電動挖掘機一半以上都是圍著發動機在轉，他回想了軌道交通從內燃機向電動機車、再向高鐵轉型的進程，他說，電是最清潔的動力，電動化，首要處理了節能減排的問題，其次它能帶動技術發展的騰躍，早期的電力機車，并不比內燃機跑得快，但不冒黑煙。

  發展到今日，電力機車要速度有速度，要舒適有舒適，遠遠不是內燃機能比的了，就好像電動汽車不會比燃油車更廉價是一個道理，要到達必定的安全標準，本錢是必須的，讓一些購買移動供電車的人，能夠在自己的發掘機不作業時，為他人提供供電服務。

  并不是靠下降本錢來完結產品盈余，而是靠提高供電車的周轉率來收回本錢，這也是藍力要開放發掘機的油改電技術，讓我們都來做電動發掘機的理由，而且不僅是電動發掘機，藍力還會支持所有的路程機械和非路程機械都來做電動。